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丰田逸致(EZ)已经购买有些年头了,但是作为小型MPV逸致使用还是十分充足,总结来说就是:隔音、减震和异响,比较明显,一直也考虑做全车隔音施工。
逸致全车隔音方案
四门隔音:赛伦科特2MM 止振 四门双层
底盘:赛伦科特4MM 止振+4MM隔音垫
尾箱:赛伦科特2MM止振+吸音棉
引擎盖:赛伦科特2MM
四翼子板:赛伦科特2MM+吸音棉
赛伦科特2MM止振材料展示
赛伦科特2mm由一种高分子丁基橡胶阻尼材料与高纯度铝膜复合而成,能非常有效的把振动转化为热能。可以安装在您的车辆包括引擎盖下的任何地方。 产品特性: 2mm厚丁基橡胶 赛伦科特2mm由一种高分子丁基橡胶阻尼材料与高纯度铝膜复合而成,能非常有效的把振动转化为热能。可以安装在您的车辆包括引擎盖下的任何地方。 产品特性: 2mm厚丁基橡胶
0.1mm铝面板
技术优势:
0.1mm纯铝深拉伸约束层覆盖
特殊的深层张力反共振顶
自粘2mm丁基橡胶粘弹性聚合物活性层
高效振动阻尼器
性能优于同类产品
军用级胶粘剂适合各种气候
非易燃
环保无毒
无与伦比的性能价格比
尺寸:750 x 540 mm/张
无与伦比的性能价格比
尺寸:750 x 540 mm/张
该产品的典型应用:
安装到车辆内部的金属板吸收和减少振动,摇铃和路的隆隆声。
金属板,橱柜,水槽,家用电器,电脑等,防止噪声和振动。
门板的施工展示。路面上的风噪声大,坐在车里根本听不清楚说话和音乐。四门隔音是必做之选。
叶子板(又称翼子板)为胎噪、路噪、发动机噪音和排气管噪音向驾驶室 内传递的主要通道,这些噪音
在轮拱内侧形成的空腔里被来回旋转、反射和施大,并通过钣金震动、孔洞和车门缝隙向车内传递,严
重影响车内驾乘舒适性。我们首先使用赛伦科特2MM止振材料对叶子板轮拱进行钣金强化和减振密封处
理,再使用高密度的吸音材料在轮拱空腔内进行“低频陷阱”技术处理,有效衰减和消耗空腔内来回旋转
反射和放大的噪音,大幅提升驾乘舒适性!若搭配车门和扣备箱密封、隔音处理,效果更佳!
1.钣金薄弱,单薄的后备箱钣金更容易传递噪音到驾驶室,长时间震动会导致后备箱钣金强度下降,引起驾驶疲劳,加速后备箱汽车部件老化!
2.震动变形,单薄的后备箱震动环境下会产生变形,长时间会产生松松垮垮的感觉,过沟坎时不够紧固。
3,孔洞漏失,噪音、燥热、尾气及灰尘会通过后备箱孔洞涌入驾驶室,增大汽车噪音、空调能耗、恶化车内空气,严重影响汽车驾驶的舒适性!
4,燥热耗能,缺少隔热材料的后备箱很容易传导外界及排气管的热量,
增加驾驶室温度,大量消耗汽车空调能效!
5,震动摩擦,越来越多汽车塑料内饰件缺乏吸音隔热材料,这导致塑料件和
车门钣金之间震动及摩擦会产生大量的噪音。
6,轮毂噪音,所有汽车的后轮毂都在汽车后备箱里面,汽车在行驶过程中后轮毂震动产生的噪音会在后备箱反射叠加放大!
1.低频噪音,发动机噪音、轮胎噪音通过车地板表现出来具有很强穿透性,是汽车噪音最主要的表现形式,是影响汽车驾驶舒适性的主要原车!
2,震动变形,低频震动具有很强的破坏性,是汽车地板钣金疲劳的主要原因。
3,孔洞漏失,噪音、燥垫、尾气及灰尘通过车地板孔洞涌入驾驶室,增大汽车噪音、空调能耗、恶化车内空气,严重影响汽车驾驶的舒适性!
4燥热耗能,车地板是发动机热量及排气管热量向驾驶室 传导的主要途径,不加控制会大量消耗汽车空调能效!
汽车音响升级配置。
前门喇叭:TEC MY6/K 套装
后门喇叭:TEC MX6/X同轴
前门喇叭
后门喇叭
原车播放器。
点评:技师熟练的施工,6个小时左右全部施工好,先听喇叭效果,高音清晰,层次感强,路面测试噪音,整车隔音效果明显,分贝仪显示有5-6个分贝的噪音降低。隔音效果非常明显。