“轻量化改装”这个概念由来已久，记得最初提出这个概念是在汽车隔音领域，行业或许没有这样系统的称呼，不过我个人喜欢用这个词去形容入门级音响系统改装。一直以来，大部分初涉汽车音响改装的车主，都希望保留原车内饰的同时，让车内音响系统改头换面，而随着行业快速安装产品不断推出，我想或许也该是时候对这种简单的改装系统化了。
原车音响分析,原车搭配四门6.5寸扬声器,仪表台两只一寸高音.音乐表现比较一般.
[音响配置]
前门喇叭:惠威KX-165套装
后门喇叭:惠威KX-165C同轴
隔音
四门隔音:凌静双层隔音
轮毂隔音:凌静+3M吸音棉+轮毂消音套件
前门惠威KX-165套装扬声器展示.
做四门隔音可以达到有以下效果：
1、阻隔外界环境噪音。
车在路上行驶，不论是你超车，还是被超车时，都能听到对方汽车发出的噪音，尤其是与公交或者货车并排的瞬间，噪音传入很大，做四门后这方面的噪音会降低。
2、提升音响效果。
之前车门钢板孔洞较多，且钢板较薄，开音响时钢板共振导致音响失真。做隔音之后,车门内外钢板的共振都被抑制住，并把很多维修孔洞封住，车门就形成了一个箱体，大家都知道喇叭在箱体中才能表现出好的效果。
3、增强钢板厚重感。
止振垫约束钢板弯曲，不让其振动，敲击钢板时会发出沉闷的声音，不再是清脆声。
4、让关门声音好听。
隔音后，关门惯性比之前要大，关门瞬间能听到“嘭”的一声。
5、保温隔热。
隔音材料是橡胶制品，有保温隔热的功能。
KX-165的中低音单元振膜采用新型的性能优越的玻璃纤维材料。玻璃纤维的稳定性较好，具有耐高温、防水、不易腐蚀等特点，扬声器即使在高温潮湿的恶劣环境下也能稳定工作。此外，较轻的玻璃纤维振膜使得频率响应灵敏度大为提升，实现了车内较小的功率输出即可获得较大的音响效果。
KX-165的高音则采用铝镁合金振膜，其具有很强的刚性，在一定范围的工作条件下不会变形，还使得高频能够延伸至20KHz以上。重现的声音清脆悦耳，能够尽善尽美地诠释各种音乐。另外，高音的360°旋转设计可满足车内不同地方的安装和各个角度的调节需求，为用户打造更合适的声场定位。
胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别.
DVD导航使用,做为主源.
经过四个小时的施工,四门喇叭和隔音已经安装到位,路测整体轮胎噪音降低很多,效果非常满意,再加上改过的惠威KX-165喇叭,整体音乐层次感更强,细节表现力很好很多,基本上可以满足平常听音乐要求.
