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音源方面,使用的是DVD导航.

 

 

底盘隔音需要把座椅拆卸下来,针对钣金,使用大能低频王材料,做隔音处理.大能低频王使用时均可提供极高的吸音性能及出色的隔热性能，因此可以使汽车音响的效能得到最充分的发挥，可以滤减低频的道路噪声，还可以降低发动机和传动系统的噪音水平。由于其内部的四种lead septum材料组合形成了“声障”，低频王被认为是一种超低频段的声音衰减材料。大能建议将此材料与隔音王联合使用，以获得最佳吸音及衰减效果。

 

 

 

 

 前翼子板隔音,可以减少汽车行驶当中的轮胎噪音向驾驶室的传递,可以看到前翼子板和前门中间有相通的部位,需要使用隔音把这些相通的缝隙阻隔住,这些细节的隔音施工关注到隔音施工后的效果,施工当中.

 

 

 

 

下面就来到引擎盖隔音,一下子功夫,师傅就把引擎盖隔音施工好.

产品介绍：引擎罩腹膜 是一种聚醚型聚氨酯隔热隔声泡沫，外面覆有一层增强铝护膜，内面则涂有一层压敏粘胶。这种产品最适合在汽车发动机舱内使用，一般须贴到引擎罩的下侧面上。产品在贴至引擎罩下表面之前须先冲切成形。带粘胶的一侧比较平滑，这样薄膜就可以与引擎罩下表面作紧密的接触，而不至于在中间形成气泡。薄膜和粘胶材料可耐受温度的范围都是-40℃至+107℃。 
应用：引擎罩覆膜最适合在汽车发动机舱内使用，也可用于其它需要隔热声学泡沫材料的场合。 
相关参数 
规　　格：813mm×1372mm×1张/盒 
外观：灰色声学泡沫，带铝膜 
顶面：1密耳厚的喷铝聚酯膜 
厚度：0.75英寸 
重量：0.13 lb/ ft3 
密度：2.0 lb/ft3 
随机发生率声学热阻（R）：2.7（小时-平方英尺-华氏度/BTU） 
拉伸强度：28 
防火等级：符合HBF标准 
撕裂强度：2.4 
声吸收因数：使用反射室法-ASTM C423-84a及E-795-83-Mounting A方法： 
0.22 @ 125Hz 
0.42 @ 250Hz 
0.7 @ 500Hz 
0.93 @ 900Hz 
0.87 @ 1kHz 
0.75 @ 1.2kHz 
0.72 @ 2kHz 
0.71 @ 3kHz 
0.7 @ 4kHz 
耐受温度范围：-40℃至+107℃

 

音响施工当中,用到的线都使用网管做好保护处理,并且每根线的接头,都是焊接处理,减少阻值的同时,线的抗氧气能力得提到提高,最好用热缩管做好绝缘处理,喇叭线的正负极都做好标识,规范化的施工有利于施工的准确性和提高效率,

 

 

 

 

魔立方C200.2功放安装在后备箱的固定泡沫塑料里,来福的低音炮和后坐靠背固定在一起.隐藏式的安装,不影响后备箱使用空间,又享受到优美的音乐,并且来福低音发出的幽兰灯光,冲击着的视觉神经. 

 

 

 

幽兰色的灯光衬托下
 

 

 

经过几小时的施工,整套音响都安装到位,喇叭相位测试正常,再把主机和功放,超低音,后门喇叭之间的音量匹配好,功放分频点的把握,把整套音响的调试好,TEC喇叭的特色得到发挥,声音圆润质感好,低频有弹性的同时,量感也是比较到位,再加来福低音的有利补充,低频的下深度得到进一步的提升.最后车友试听之后,满意的笑脸,表示另外台雷诺科雷傲车,再进行全车隔音项目.期待!

 

地址：玉兰路19-9号，南京帕博专业汽车服务会所（君悦湖滨门面房，花神湖旁）

 

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