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雪铁龙C5 ,改过音响 ~~ 进一步升级全车隔音,提

来源:未知 作者: 发表时间:2014-07-14 08:55 车友关注:
顾客心声: 原车的音质真的太差,没有高音 ,更别谈什么低音了。 有点懂音乐的人,那种音乐就是噪音~~~ 顾客一般喜欢浓厚一点的 ,但是原车的音质根本达不到要求。开高速的时候

 

车主信息:  该车是C5 车友会的~~  和我们帕博有长期合作。 对帕博施工质量很认可~~ 所以今天一清早就把车开过来! 做过全车隔音,就减少很多杂音,提高改装过后的 音响的 效果~~~~

 

 

 

 车友会的标:

 


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大能顶级隔音王(制震板)主要原料——丁基胶详解

 

1、什么是“丁基橡胶”?
普通丁基橡胶是由异丁烯和异戊二烯在-100℃发生聚合反应形成的聚合物。成品丁基橡胶在乙烷溶剂中分解,然后与氯或溴进行卤化反应可制成卤化丁基橡胶。

2、丁基橡胶的用途
丁基橡胶的性能主要由聚异丁烯主链及其不饱和度极底的结构所决定,其不饱和度仅为0.5%∽3.3%(mol)约为天然橡胶的1/50,因此丁基橡胶具有一系列的优良特性;透气率低,热稳定性好,耐臭氧和耐天候老化性好,减震性能好,耐化学腐蚀和耐水气侵蚀性能好等.
卤化丁基橡胶主要用于生产汽车、卡车、飞机轮胎内衬。普通的丁基橡胶可用于生产汽车上的胶管、自行车的轮胎和球。特殊用途包括医用瓶塞、密封套和药用胶塞等领域。口香糖是丁基橡胶又一个十分特殊但也十分有趣的应用。

3、丁基橡胶的优点
(1)透气性
气体通过聚合物的扩散速度和聚合物分子的热运动有关,丁基橡胶分子链中侧甲基排列密集,限制了聚合物分子的热运动,因此透气率低,气密性好.
(2)热稳定性
丁基橡胶硫化胶具有优良的耐热稳定性硫磺硫化的丁基橡胶可在100℃或稍低温度下于空气中长期使用,用树脂硫化的丁基橡胶使用温度可达150℃∽200℃.丁基橡胶的热氧老化属降解型,老化趋向为软化.
(3)吸能性
丁基橡胶分子结构中缺少双键,且侧链甲基分布密度较大因此具有良好的吸收震动和冲击能量的特性,在很宽的温度范围内(-30∽-50℃)丁基橡胶的回弹特性都不大于20%,这表明了丁基橡胶的吸收机械性能的能力优于其它橡胶,
丁基橡胶在高变形速度下的阻尼性质是聚异丁烯链段所固有的,在很大程度上,它不受使用温度,不饱和度水平,硫化状态和配方变化的影响。因此,丁基橡胶是目前最理想的隔音减振材料。
(4)低温性
丁基橡胶分子链空间结构呈螺旋状虽然其甲基较多,但分布在螺旋两侧的每一对甲基彼此都错开一个角度,所以丁基橡胶分子链仍相当柔顺.玻璃化温度较低,弹性也较好,
(5)耐臭氧和耐天候老化性
丁基橡胶分子链的高饱和度使之具有很高的耐臭氧和耐天候老化性耐臭氧性能约优于天然橡胶,丁苯橡胶的10倍.
(6)化学稳定性
丁基橡胶的高饱和结构,使之具有较高的化学稳定性。丁基橡胶特别耐动植物油。丁基橡胶对多数无机酸和有机酸都具有良好的抗侵蚀性,虽然它不耐浓氧化酸,如硝酸和硫酸,但是能耐非氧化酸和中等浓度的氧化酸,并耐碱溶液和氧化还原溶液.在70%的硫酸中浸泡13周后,丁基橡胶强度和伸长率几乎没有损失, 而天然橡胶和丁苯橡胶性能已严重下降.
(7)电性能
丁基橡胶的电绝缘性和耐电晕性能比一般合成橡胶好,体积电阻率比一般橡胶高10∽100倍,介电常数为(1kHz)为2∽3功率因数(100Hz)为0.0026。
(8)吸水性
丁基橡胶的水渗透率极低,在常温下的吸水率比其它橡胶低,仅为后者1/10∽1/15。

 

 

二、隔音对汽车驾驶员的好处:(提升乘坐舒适度、降低安全隐患) 

我们先来了解下汽车噪声直接对人造成哪些危害:

 
1、当噪音过大会令人不舒服,或耳鸣、或容易疲劳。科学研究发现当人处在大于80分贝的噪声环境中时,就会产生焦虑不安和烦躁; 
2、当人长期处在高分贝噪音的环境下,听觉有所下降,影响到对车子本身产生的异常感觉不到,造成行车的安全隐患。据不完全统计,由车内噪音间接引发的事故占整个交通事故的60%,这足以说明噪声危害所在。 

对爱车做隔音处理后有什么好处?


1、隔离车外噪音,保护您的身心健康,关怀您的家人,提升座驾档次,增强乘坐的舒适性。 
2、吸收、降低由振荡引起的车厢内噪音,提升乘坐舒适度、消除旅途疲劳和消除噪音对人体的伤害。

 

隔音用的材料

 

 

 


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施工流程:

 

引擎盖隔音,

 

没有做之前的 引擎盖隔音,

 

 


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做过之后。

 


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后备箱 和 后座 

 
 


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在垫上 大能, 止震垫   。

 

 


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最后门头照 

 


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