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标致5008音响升级TEC喇叭+霸克超薄低音+底盘隔音+中置喇叭

来源:南京车改坊汽车音响隔音 作者: 发表时间:2018-01-21 12:49 车友关注:
[车型介绍] 东风标致5008亮眼外形,吸睛利器是被诸多业内人士和消费者认可的,选用标致全新宗族规划言语,前脸选用点阵式进气格栅规划,创意来自赛车黑白色方格旗,... [车友困扰] 原车音

[车型介绍]
东风标致5008亮眼外形,吸睛利器是被诸多业内人士和消费者认可的,选用标致全新宗族规划言语,前脸选用点阵式进气格栅规划,创意来自赛车黑白色方格旗,...

 

[车友困扰]

原车音响效果实在太差,经过分析原车音响,四门六只扬声器,四个6.5寸扬声器+门三角位置.两个独立的高音,把后门的高音和仪表台上的中置喇叭都缺省掉了,这次选择升级四门八喇叭和仪表台中置,同时加低音炮方案,并且把底盘隔音也做下,这样噪音小了,高中低音都做了提升.

 

 

[音响配置]

前门喇叭:意大利TEC SQ6/K 套装

后门喇叭:霸克DX650 套装

中置:魔立方M3 中置

低音炮:霸克PX10 有源低音炮

隔音

底盘:PAS超强止振+3M吸音棉+SPL08隔音棉

 

 

 

底盘隔音还有一个很好的作用:降低和有效缓解底盘的金属疲劳,延长车体使用寿命。

  产生金属疲劳的原因是因为金属内部并不均匀的结构,造成应力传递的不平衡,有的地方会成为应力集中区。与此同时,金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。在力的持续作用下,裂纹会越来越大,材料中能够传递应力部分越来越少,直至剩余部分不能继续传递负载时,金属构件就会全部毁坏。

  据专家认证,任何一种金属在各种外力的反复长时间作用下,都会产生疲劳状态,而且,一旦产生疲劳就会因不能得到恢复而造成十分严重的后果。据150多年来的统计,金属部件中有80%以上的损坏是由于疲劳而引起的。在我们的日常生活中,也同样会发生金属疲劳带来危害的现象。如马路上行走的自行车突然前叉折断,刨地时铁镐从中一分为二等,打个最简单的比方,一段细铁丝反复折弯十几次就会在折弯处产生断裂也就是这个道理。

  在每天的行车过程中车的底盘都不可避免地要承受数百次乃至上千次的震动,是最容易产生金属疲劳的地方,也是最值得进行防护的地方,因为车的行驶安全及转让价值中底盘好坏占了很大的因素。如果进行了底盘隔音处理,利用隔音棉良好的吸音减震效果粘附在底盘上,将有效减缓底盘的震动,消除底盘金属疲劳。

 

原厂喇叭太单薄.声音开大了就容易破音.




 

前门喇叭,选择了TEC SQ6/K套装喇叭.意大利TEC SQ系列两路套装扬声器,既有由意大利式的经典华美和令人愉悦的灵盈风韵所构成的音乐性,也有以能量感、密度感、信息量、解像力和定位感等诸元素所构成的音响性。既能让我们写意舒然地享受音乐,又可使我们得以自然地进入到音乐之中,通过深刻感悟音乐中的思想和情感以及与之相关的演化和节奏,从中得到灵魂升腾式的喜悦。



 

霸克DX-650二分频喇叭做为后门补充,远远是足够的.此套装喇叭中低音单元使用了常见于这个级别产品已非常成熟且价格相宜的铸铁盆架;中低音单元采用注塑塑料与高强度纤维纸复合制成的振膜,质量轻而强度高;振膜中央设有半球形防尘盖,有利于进一步提升声音表现。高音单元使用了丝质软球顶振膜,有利于再现出细致柔和的高频。分频器结构简单,使用了面积稍大的线路板,可减低元件间的相互干扰,有利于进一步提高声音质量。




 

 




 

众所周知,要想有震撼的低音,就要推动够多够强的低频声波;要达到这个目标,要么就只能用面积更大的喇叭振膜,也就是更大尺寸的喇叭;另外还有一个就是有更长距离的冲程,也就是喇叭振膜振动幅度要更大。这在超薄低音炮这种要求直接摆放在座位底下的有尺寸限制的低音箱体来说,面积不能过大,否则不适用,因此PX10选择8寸。而超薄又限制了它的理论冲程,PX10选用刚性极好的铝质复合音盆,增强在冲程极限时的良好阻尼。PX10更有内置额定功率为120W,峰值功率可达300W的功率放大器,来驱动这只双音圈2欧的8寸低音,大电流的瞬态输出有着良好的控制力,从而对音盆振膜的失真度控制到最低。




 

在仪表台上的中置空位置.也安装中置,对于平衡左右声道的距离还有很有帮助作用.





 

经过四个小时的施工,音响和隔音都安装就位.最后就是进行调试.

后期的回访隔音的使用效果,车友反馈效果还是非常棒,音响褒过之后,音效已经远远超出车友预期,完全满足了.

 

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